| Lotus 25 1963 Equipe officielle |
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Constructeur : Lotus | Dates de production | 1962 - 1965 | | Production totale | 7 véhicules | | Modèle précédent | Lotus 24 | | Modèle suivant | Lotus 33 | | Classe | Monoplace Formule 1 | | Moteur(s) | Coventry Climax FWMV V8, 1497cc 190-200ch, carburateurs Weber puis injection | | | | | | | | | | | | | | Transmission | ZF 5DS6 5 vitesses, aux roues arrières | | Carrosserie(s) | Fibre de verre sur châssis monocoque aluminium | | Longueur | 3556 mm | | Largeur | 1625 mm | | Hauteur | 787 mm | | Poids | 451 kg | | Plate-forme commune | Lotus 25 |
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ar:قالب:معلومات سيارة ca:Plantilla:Infobox Automobile da:Skabelon:Infoboks bil en:Template:Infobox Automobile es:Plantilla:Infobox Automóvil he:תינבת:תוינוכמ hr:Predložak:Auto model pt:Predefinição:Infobox automóvel
La Lotus 25, ou type 25 est une F1 conçue par Colin Chapman, utilisée par l'écurie Lotus et des équipes privées et qui fut engagée en grands prix de 1962 à 1967, glanant 13 victoires, 16 pole positions et 14 meilleurs tours... Le tout par un seul pilote, et non des moindres : Jim Clark.
Conception
L'ingénieur
Colin Chapman, prolifique directeur de l'écurie
Lotus, conçut pour la saison 1962 une voiture à châssis tubulaire, propulsée par le nouveau moteur V8
Coventry Climax FWMV : la
Lotus 24. Parallèlement à ce projet "classique", Chapman préparait une des révolutions qui ont fait sa légende : une nouvelle structure de construction permettant de réduire le poids de la voiture (leitmotiv de l'ingénieur) et d'augmenter la rigidité de l'ensemble moteur-châssis. Le véhicule était organisé en "baignoire" autour du pilote, les "organes" tels que les réservoirs d'essence étaient répartis le long du cockpit. Cette voiture révolutionnaire, ce sera la Lotus 25.
Elle est souvent présentée comme la première voiture monocoque de l'histoire de la compétition automobile. Ce n'est cependant pas tout à fait exact. Dès 1915 Harry Blood engagea une voiture monocoque en aluminium à Indianapolis. Gabriel Voisin, huit ans plus tard, disputa le grand prix de France au volant d'une voiture bénficiant de la même technologie. En F1, on trouve dès 1955 une voiture semi-monocoque au sein de l'équipe BRM. À noter que Colin Chapman avait eu cette idée en mettant au point un châssis poutre pour la Lotus Elan.
En piste
La Lotus 25 sera utilisée par le Team
Lotus au cours des saisons 1962 et 1963, ainsi que pour le début de la saison 1964. La saison 1962 sera mitigée : la voiture est incontestablement rapide mais très peu fiable : 6 abandons sur 13 grand prix...Mais 30 points marqués par
Jim Clark, avec 3 victoires, 6 pole positions et 5 meilleurs tours. La saison 1963 sera celle de la consécration pour le pilote fétiche de l'écurie britannique avec le titre pilote : 54 points, 7 victoires, 7 pole positions et 6 meilleurs tours. Le début de saison 1964 verra Jim Clark continuer sur sa lancée : 3 victoires, 3 pole positions et 2 meilleurs tours, le tout en 5 courses! Cependant la
Lotus 33 qui la remplaça n'atteint un niveau de fiabilité suffisant qu'en fin de saison, et le flamboyant écossais ne terminera que troisième du championnat. En parallèle, l'équipe de
Reg Parnell fera courir
Chris Amon et
Mike Hailwood au volant de Lotus 25 à moteur BRM, sans grand succès (3 points en 9 courses). Ce même schéma sera reconduit en 1965, le team
Lotus utilisant encore la 25 ponctuellement pour des gloires locales, quand
Reg Parnell poursuit l'exploitation de la voiture, la confiant à Richard Attwood,
Innes Ireland,
Chris Amon,
Mike Hailwood et
Tony Maggs, qui marqueront 2 maigres points...En 1966, la même structure fera courir
Mike Spence et
Phil Hill : 4 points...Pour son ultime saison, la vieillissante 25 ne permettra pas à ses pilotes (
Piers Courage et Chris Irwin) de marquer le moindre point...Mais sa dernière course en compétition se soldera par une inespérée 7e place ! Belle fin pour un modèle mythique, qui aura révolutionné la
F1 et permis de lancer l'un des plus grands pilotes que la discipline ait connu.
Palmarès
- Courses disputées : 101
- Victoires : 13
- Pole positions : 16
- Meilleurs tours : 14
- Abandons, disqualifications, non qualifications : 42
- Points : 140
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